Предлагаем Вашему вниманию увлекательные «путевые заметки» о Болгарии нашего клиента Андрея Малкова. Купив летом 2012 года при посредничестве МИРЕЛА квартиру в болгарском СПА курорте Сандански, Андрей с супругой решились бросить вызов километрам дорог, разделяющих Москву с Сандански, и преодолели неблизкое расстояние туда и обратно на автомобиле. После успешной и плодотворной поездки, Андрей решил поделиться своими впечатлениями и полезными советами со всеми, кому интересна Болгария и кто давно обдумывает автомобильное путешествие сюда из России.
Решение ехать в Сандански созрело летом 2012 года после оформления покупки квартиры. Поездка была запланирована на вторую половину сентября. Это вписывалось в отпускные планы и согласовывалось со сроками получения болгарской мультивизы. О том, что ехать надо на автомобиле, решение также было принято еще летом. Почему? Просто давно хотелось испытать "прелести" далекого путешествия. Это, как говорится, приятное. Но было и полезное. И заключалось оно в возможности перевезти относительно большое количество груза (купленные заранее одеяла и подушки, кухонные принадлежности, одежду и прочее). Итак, решено. Едем. Сборы были не очень тягостными. Основное внимание было уделено проработке и планированию маршрута. Такая подготовка, как показала жизнь, явилась одним из ключевых моментов реализации данной затеи. Но об этом – чуть ниже.
Мой отчет ориентирован главным образом на тех, кто собирается или только планирует поездку в Болгарию на автомобиле. И я очень надеюсь, что какие-то моменты и факты, описанные в отчете, окажутся полезными, причем не только для тех, кто только планирует первую поездку, но и для тех, кто уже ездил в Болгарию на автомобиле другим или даже этим же маршрутом. Отчет состоит из трех частей: 1) подготовка к поездке; 2) сама поездка (маршрутная часть); 3) дополнительная информация.
Итак, начинаем...
1. Подготовка. Выбор маршрута и его проработка
Всё началось с изучения карт и поиска отзывов в Интернете. Постепенно из кусочной и разрозненной информации стала вырисовываться более или менее складная картина. Пришло понимание того, как пересекают границы, где можно остановиться на ночь, какие куски дороги являются проблемными и т.п. Здесь необходимо отметить, что, судя по отзывам, размещенным в Интернете, большинство россиян предпочитает ездить в Болгарию через Киев, Одессу, Галац (Румыния), а далее либо через Бухарест и Русе (Болгария), либо одним из путей ближе к побережью (например, через Констанцу). Возможно, это вызвано тем, что конечной целью является болгарское черноморское побережье. Правда, мы нашли один отзыв о поездке в Банско (это – южнее Софии, недалеко от Сандански, куда собирались мы). Но до Русе маршрут был именно таким. Естественно, что мы тоже собирались ехать этим путем. И уже начали было подробно прорабатывать варианты проезда участка от Одессы до Галаца (там есть несколько вариантов). Но тут очень вовремя один из моих друзей вернулся из Болгарии, куда ездил на автомобиле. Причем, он и прежде ездил туда со своей семьей уже несколько раз. И чаще – именно через Одессу и Галац. Но в последний раз его путь пролегал через Русе, Бухарест, Черновцы, Ровно, Минск. Его эмоциональный рассказ об этом маршруте, да еще в сравнении с тем маршрутом, по которому он ездил ранее, как-то очень быстро заставил пересмотреть наши планы в пользу нового маршрута. Да, этот путь длиннее (по грубым оценкам, на 200 км). Но бОльшая доля хороших дорог и более цивилизованные пограничные посты оказались теми аргументами, которые и повлияли на принятие решения.
Проработка маршрута оказалась довольно непростым делом. Надо было не только прибыть в конечный пункт не позднее 15 часов местного времени, но и так увязать между собой время и пространство, чтобы исключить всякий экстрим вроде ночных переездов, ночевок в автомобиле и т.п. Не буду описывать подробности итерационного процесса проработки плана, говорить о количестве изученных карт и т.п. Остановлюсь на главных итогах разработки плана поездки. План выглядел так.
Отъезд в субботу в 4 часа утра, прибытие в Сандански в 14-30 местного времени в понедельник (два с половиной дня в пути).
Расчетное расстояние – 2640 км.
Предполагаемые ночевки – в Ровно (Украина) и Русе (Болгария).
При расчете графика движения была взята средняя скорость 70 км в час. На прохождение границ закладывалось время от одного до двух с половиной часов.
Была найдена и систематизирована информация об отелях не только в предполагаемых местах ночевок, но и в населенных пунктах, находящихся на расстоянии 100-150 км до и после.
Ну и сам маршрут в соответствии с планом выглядел так: Москва (ЮЗАО) – Смоленск – Минск (Беларусь) – Солигорск – Микашевичи - Столин – Ровно (Украина) – Тернополь – Черновцы– Сирет (Румыния) – Бакэу – Бузэу – Бухарест – Джурджу – Русе (Болгария) – Плевен – София – Сандански.
Планирование обратного маршрута осуществлялось примерно по той же схеме, а сам маршрут проходил через те же населенные пункты.
Отъезд из Сандански в 8 часов местного времени в четверг. Прибытие в Москву в 23 часа (московского времени) в субботу (почти три дня в пути).
Предполагаемые ночевки – в Бакэу (Румыния) и Столине (Беларусь).
2. Поездка (туда и обратно)
Планы – планами, а жизнь – жизнью. Конечно, нам было очень интересно, насколько реалии будут отличаться от планов, хотя мы прилагали усилия для соблюдения намеченного графика (по крайней мере, чтобы от него не отставать). Скажу сразу, что расчеты оказались очень близки к реальному графику движения. Об этом красноречиво свидетельствует время прибытия в Сандански (14-30 местного времени, как и было запланировано) и обратно в Москву (21-30 вместо запланированных 23 часов), а также то обстоятельство, что ночевали мы по пути туда в Ровно и Русе (как по плану), а по пути обратно – в 25 км от Бакэу (по плану – в Бакэу) и в Давид-городке (Беларусь) в 40 км после Столина (где было запланировано). Однако это не означает, что расчеты были совсем точными. Главной ошибкой было то, что в расчеты была заложена не совсем правильная средняя скорость (с учетом остановок, состояния дорог и законодательных ограничений скорости). Например, дороги по России и Беларуси позволили держать среднюю скорость на уровне 80-85 км в час, в то время как в Украине (из-за плохих дорог) средняя скорость составила менее 55 км в час. Суммарное время на прохождение всех границ оказалось в два раза меньшим, чем было запланировано. Получилось так, что проигрыш по времени в одном компенсировался выигрышем в другом. В итоге по-крупному реальное движение соответствовало запланированному.
Теперь о самой поездке.... Читайте продолжение увлекательной истории Андрея здесь.
Источник: www.100dorog.ru
(25.10.2012)